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斷貨太可怕,亞馬遜賣家補貨新姿勢,get!

來源:小星物流官網 發布時間:2019-08-20 點擊:1100 點贊: 50

有一句話說得好:人都是在夏天成長的。這句話沒有一點邏輯思維,但也不知道怎麽去反駁,仔細想想,好像真的是那麽回事。

  上學時,夏天經常是戀愛的季節,工作後,夏天往往是思考人生的階段。做跨境電商以後,每到這個季節,大部分賣家因爲淡季而閑適安逸,但也有小部分賣家忙得腳不著地。

  所以,大家集體在這個夏天成長了。

  這個季節比較尴尬,listing銷量不穩定,補貨比較拿捏不定,全部空運,風險系數比較大。全部海運,很多賣家又沒有信心,深圳的賣家還要好一點,因爲發貨渠道較多,有的貨代幾十公斤也可以發海運,但是很多福建,廈門甚至內陸城市的賣家就沒有那麽多的物流資源了,很多都必須滿足2個方的貨才能發海運。

  有的還必須先郵寄到深圳,甯波等港口城市再進行二次發貨,但是我們的亞馬遜運營工作不能停止,小星物流今天就給大家分享一下如何進行FBA補貨。


  亞馬遜的FBA發貨和補貨,跟其他跨境電商平台有很大的差別,需要我們用更多的時間去了解和學習。FBA補貨,說得簡單點,就是把國內的貨物空運貨海運到國外的固定倉庫。

  FBA也是海外倉補貨的一種,但因爲是亞馬遜自己的海外倉要求更加嚴格,FBA銷售的listing不能斷貨太久,最多不超過3天。這裏我給一個計算公式:

  采購時間+發貨時間+清關時間(鐵路和海運一般會較長)+亞馬遜入倉時間

  産品庫存能賣多久,可以根據上面的公式做大概的估算,如果小于上面的時間,就很有可能會出現斷貨。

  當然,也可以通過控制價格,廣告出價等減緩銷售,不過此舉犧牲的是自己的利潤。

  淡季的選品確定下來之後,也就是我們第一次發貨,第一次發貨可以海運(30-60天)和空運(12天以內)。

  如果産品很重,大于2公斤,或者産品是抛貨,體積重大于實重,就要果斷選擇海運,如果産品是普通産品,重量輕,也不是抛貨,那就一定要空運,因爲這個時候海運的時間成本要大于空運的運輸成本。

  這裏需要注意的是,第一次發貨數量不多,選擇空運的話可以使用紅單,一般3-4天就可以簽收。


  第一次發貨是用于新品測試市場,這時候,産品如果有銷量,但還不穩定,第二次補貨依然還是空運,而且依然是紅單,産品在新品推廣期,千萬不要斷貨,這裏的補貨數量是5乘以單日銷量。

  接著是第三次補貨,因爲前兩次的運營推廣,産品有了幾個review之後,就可以用空派這種補貨方式,也是空運,但是需要7 - 15天左右的時間,空派到倉後,會出現兩種情況,要麽銷量和第二次補貨一樣穩定,要麽銷量突然暴增。

  這時候,還是需要紅單補貨,在緊急紅單發出後,補第四批貨——空派。

  同時建鐵路貨海運,空派的補貨量,這裏稱爲:第五次補貨。

  以能支持當下排名40天銷量爲界定,第五次補貨也俗稱爲:大貨。

  大貨到倉後,一般不容易斷貨,也就是我們開始盈利的時候了。

  總結下來,FBA發貨的整體流程是:紅單—紅單—空派(紅單)—空派——鐵路/海運。掌握好這些流程,讓你的亞馬遜運營之路資金最大化。

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